4月16日，特斯拉CEO马斯克发布里面信称，将在公共范围内裁人10%，可能影响约1.5万名职工。特斯拉公共裁人，也影响了其市集预期，驱逐好意思股收盘，特斯拉市值整宿挥发2200亿元，跌5.59%。

公共裁人是否会影响上海超等工场，也被外界算计纷纭。特斯拉关联东谈主士暗示：暂无回复。

那么，当作公共电动车龙头的特斯拉为何会面对公共裁人？

数据走漏，本年第一季度特斯拉汽车托福量约38.68万辆，同比下落8.5%，这不仅是特斯拉近四年来的初度下落，也低于市集预期。特斯拉CEO马斯克曾暗示，特斯拉在2024年的增速可能会赫然低于2023年。

这意味着，新动力汽车竞争愈加热烈，特斯拉也曾享受到的发展“红利”正在逐渐消退，需要正视其正在面对的竞争环境。而特斯拉公共裁人，恰是源于其发展未达到预期、托福量下滑，需要进一步缩减算计资本。

马斯克也暗示，在为特斯拉下一阶段增长作念好准备时，注目公司各方面以裁汰资本和提升坐褥极其蹙迫。

从2023年特斯拉全年财报数据来看，其全年研发用度达到历史最高值达39.69亿好意思元（约283.9亿元东谈主民币），研发资本腾贵。尽管特斯拉进一步提升坐褥后果，但一季度托福量下落，也影响其利润施展。

尤其在中国新动力汽车的影响下，特斯拉不得不愈加“郁闷”。以往紧紧占据的公共“大哥”位置，也曾被中国车企比亚迪赶超，2023年比亚迪销量超300万辆，卓著特斯拉成为公共新动力汽车销量冠军。

何况在中国市集，特斯拉不得不面对前仆后继的竞争敌手。乘联会数据走漏，从1-3月新动力汽车零卖销量来看，比亚迪销量586006辆，同比增长15.2%，市集份额33.1%；祯祥汽车销量137452辆，同比增长143.2%，市集份额7.8%；而特斯拉中国销量132420辆，同比下落3.6%，市集份额仅为7.5%。

要知谈，比亚迪目下的位置当年是特斯拉的，如今特斯拉不仅被比亚迪，致使被祯祥卓著，后来的“追兵”长安汽车也正“虎视眈眈”。更为要害的是，特斯拉成为1-3月新动力汽车销量少数下滑的车企，正如马斯克所说，特斯拉在2024年的增速可能会赫然裁汰。

屋漏偏逢连夜雨，销量下滑的同期，特斯拉的利润也出现下滑。特斯拉2023第四财季营运利润下落47%，公司还教化2024年其电动汽车销量增长将“赫然低于”2023年。这让多番开动降价的特斯拉不得不再行调度销售策略，Model Y车型4月1日布告加价，售价调高5000元，之前的8000元官方现车保障补贴政策、最高10000元的车漆减免政策布告取消，骨子加价幅度最高达2.3万元。相通在北好意思和欧洲市集，Model Y也于4月1日起区分加价1000好意思元和2000欧元。

而在公共市集，中国新动力汽车的影响也日趋扩大。中汽协数据走漏，一季度比亚迪出口9.9万辆，同比增长1.3倍，长城汽车出口9.3万辆，同比增长78.5%；祯祥汽车出口11.1万辆，同比增长65.1%。上海超等工场当作特斯拉最大的出口中心，一季度出口8.8万辆，与客岁同期比较，出现赫然下滑。

中汽协会副总工程师许海东曾作出展望，2024年出口销量将在2023年的基础上再增多60万辆，乘联会布告长崔东树则觉得，2024年中国汽车出口应该能够达到增长20%，梗概在650万辆的边界上。

这也意味着，跟着中国新动力汽车的崛起，公共新动力汽车市集竞争已干与新的“赛点”。特斯拉念念要赓续保抓发展上风，需要正视市集“高强度竞争”的近况，调度其发展计策，智力合稳妥下新动力汽车市集。

南边+记者 拱千舒