南边财经全媒体记者谭海燕 广州报说念星空app
12月28日，广州地铁11号线负责通达初期运营，广州市民恭候此刻已近八年。
住在河汉公园（广州地铁11号线沿线站）近邻的关星杨在本日就喝上了“头啖汤”。她告诉南边财经全媒体记者，这条环线的通达，大大提高了她出行的便利性。如今，她不仅不错坐地铁直达河汉路商圈和白云山等各大旅游景点，还能成功坐车去到一又友家门口，比如龙口西、彩虹桥、芳村等，对她来说真是是“旅游圈”和“一又友圈”。
在广州这座遍及的城市，地铁拉开了城市的“骨架”，撑合手起了东说念主们浅陋的出行收集，也成功连起了城市的经济脉搏。仅仅，新开的11号线，何故万众详实？
这是广州首条环线，有着“换乘王”之称，全线共设31座车站，其中换乘站达到26座，换乘站比例跳跃省略，这条澄澈串联起了广州市区中心的空缺区域。
此外，今天广清城际铁路北延线（清城站至飞霞站）也同步通达，标识着广州地铁运营的大湾区“地铁+城际”里程淆乱1000公里，其中地铁705.1公里、城际铁路338.3公里。
在11号线通达之前，广州地铁3号线东延段番禺广场至海傍通达运营，达成亚运城住户直达珠江新城CBD。另外，广州地铁10号线首通段西塱至广州通衢中段全线“电通”，14号线二期嘉禾望岗至乐嘉路段盾构结净沿途清醒。而本年再早些时辰，大湾区“大号地铁”以“公交化运营”串起惠州、东莞、广州、佛山、肇庆5个城市的发展端倪。
“轨说念上的大湾区”日益照进试验，大湾区越来越像一个“圈”，而高效的轮廓交通体系恰是全球其他三大湾区的进犯特征之一。王人市圈的发展离不开交通最初达成的物理层面“一体化”。联系词，梳理世界多个城市地铁运营近况，不难发现，达成信得过盈利并遮挡易，若何均衡拉动经济发展和城市功能提高的轮廓效益和买卖化运作，成为将来城市在权术和开荒地铁时必须三想尔后行的问题。
遍及地铁背后的流量
广州地铁11号线全长约44.2公里，均为地下线，共设31座车站，换乘站达26座，通达初期14座与既有澄澈换乘。澄澈蹊径河汉、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心区，贯穿琶洲、广州东站、火车站、白鹅潭（芳村）等四大关键，达成城市里面的高效轮回与无缝连络。
值得防护的是，负责通达以后，广州地铁的运营里程就跳跃了700公里，排在世界第三。届时，广州地铁线网将变成“环线+辐照线”巨额市地铁收集，越织越密的线网将进一步串联起民生和经济，带动城市发展。
为什么要大费周章建这么一条环线？
“决战体育西”“客村围城”“骤一火公元前”……一系列对广州地铁拥堵过程的辱弄背后，是广宽的出行需求。字据交通运输部发布的2024年11月城市轨说念交通运营数据速报，11月广州日客流强度1.38 万东说念主次/公里，客运强度排在世界第二，仅次于深圳。
而字据此前广州地铁集团公布的2023年《年报》和《社会包袱论述》，广州地铁（不含城际、有轨）2023年全年运客31.3亿东说念主次，这是广州地铁时隔四年之后再一次登上30亿东说念主次的大关。此外，旧年，广州地铁（含广东城际、有轨电车）线网日均客运量860.52万东说念主次，占全市全球交通出行总量的比例达69%，较2022年高涨了6%，地铁成为市民出行首选。
2023年，在最遍及的地铁3号线及支线，每天承载跳跃180万东说念主次出行量。广宽的出行量是修建地铁的商场基础，而从地铁澄澈散播花式来看，广州地铁的散播主要为辐照状澄澈，包括南北、东西、西北、东南、西南等观点，但短少环线。而轨说念交通的开荒指令城市的延迟观点从而影响城市东说念主口散播和产业布局。
据媒体报说念，2007年，为了配合新一轮城市总体权术编制责任，广州地铁参与制定了《广州市轨说念交通线网权术长远决策》，初度提议广州地铁线网应该成立环线。字据该决策，新一轮广州轨说念交通权术由“环形线+辐照线+×对角线”组成。由此，《广州市城市总体权术（2011—2020年）》细目广州将打造以“环+辐照+十字快线”为主骨架的轨说念线网。
从2016年开工开荒于今，广州地铁11号线开荒历时近八年。
在28日上昼的11号线通达行径上，广州地铁集团党委布告、董事长刘智成示意，瞻望来岁，新通达10条（段）共173公里的“地铁+城际”澄澈，将进一步织密地铁和城际两张网，推动“四网会通”得到新淆乱，为广州市加速达成老城市新活力、“四个出新出彩”，开荒具有经典魔力和时期活力的中心型世界城市孝顺力量。
越来越像一座城的大湾区
交通拉开的城市“骨架”，很猛过程上为王人市圈会通、产业走向发展奠定基础。广东省体改参议会实践会长彭澎告诉南边财经全媒体记者，国内多个城市王人在布局地铁环线，便是为了达成地铁的收集化，确认各条澄澈的更大潜能。在大湾区，广州要确认省会城市和大湾区中枢城市功能，“地铁+城际、高铁、机场”可能是广州承担带动王人市圈发展的进犯撑合手。
南边财经全媒体记者防护到，新通达的11号线还通过沙涌站与广佛线连络，达成广州市区环线贯穿广佛跨城澄澈。字据广州市权术和当然资源局组织市交通权术参议院有限公司编制的《2023年广州市交通发展年度论述》，广州跨城通勤东说念主口达到58万东说念主，同比增长8.4%，巨额市通勤圈初具限制，其中广佛间跨城通勤东说念主口达到36万东说念主，广莞间为9万东说念主。由此可见，广州与湾区城市的跨城需求浓烈、通勤频次高。
不外，该论述也指出，广州1小时通勤圈半径仅30~40公里（西至佛山禅城、东至穗莞交壤处），袒护的跨城通勤东说念主口不到七成，如广州东部新塘与东莞北部麻涌中堂、广州老城区与佛路远迢迢部等跨城通勤已具有一定的交往限制，但难题浅陋的连通。
如今广州地铁11号线负责通达运行，将更浅陋贯穿广州中心城区与佛山。
事实上，本年以来，粤港澳大湾区城市之间交通互联互通开荒不休提速。早在本年5月，广佛南环、佛莞城际铁路负责通达运营。这两条澄澈，与已运营的莞惠、佛肇城际串联清醒，共同构筑起一条258公里，自东向西贯穿惠州、东莞、广州、佛山、肇庆5个城市的大湾区东西向主通说念。运营方是广州地铁集团，运营模式与地铁肖似，这条达成“四线清醒”的超长城际澄澈也被称为“湾区大号地铁”。
跟着我国轨说念交通发展能级不休提高，跨城地铁正在批量走漏，长三角也在不休激动交通一体化开荒。近日，沪苏湖高铁负责通达明，2024年第二次长三角地区互助与发展联席会议在浙江省湖州市召开。会上，环沪轨说念交通运营有限公司揭牌。将来，这三条澄澈王人将由环沪轨说念交通运营公司维持运营措置，从而达成一体化运营、互联互通的目的。
华南城市参议会创会会长、暨南大学耕作胡刚告诉南边财经全媒体记者，大湾区的城市限制大、东说念主口多、产业网络，经济发展赶紧。“高经济密度需要轨说念交通贯穿，地铁开荒的经济效益不仅体当今全球出行上，还包括对沿线经济的带动。现时，珠三角城市之间成就了好多跨城地铁和城际铁路，加速了城市间的贯穿，使得大湾区成为一个巨型城市。”
地铁降本增效走向哪里
固然，地铁环线能够引诱其他澄澈接入站点，带来成分的网络宽裕，重塑城市产业空间花式。联系词，这其中并非毫无隐忧。
广州市城市权术策画所陈诺想在一项参议中指出：广州地铁11号线的站点与城市空间花式发展存在部分脱节问题，包括各站点功能定位不清，换乘站、重心发展地区站点和一般站点的开荒模式无异，各级全球中心又未聚拢站点打法。进而激励了对11号线对广州的轮廓效益担忧。
如今，在权术开荒地铁时，城市越来越侧重推测轮廓效益。以广州地铁为例，本岁首始，负责怒放个东说念主告白投放业务，引诱了鄙俗关怀。尽管告白收入在广州地铁沿途收入中占比极低：2023年广州地铁包含告白的买卖资源运筹帷幄收入，占营业总收入的比例仅为5.55%。
然则，“整活”背后，是运筹帷幄压力下地铁公司不休改造应收模式的探索。“轨说念上的大湾区”要建，但背后的经济账，也得算显明。
哪怕是一经被称为最挣钱的深圳地铁，在本年也遇到了“滑铁卢”。字据深圳市地铁集团有限公司流露的2024年三季报，本年前三季度，深铁集团达成营业收入约122.96亿元，上年同时为89.62亿元；净利润亏本约为80.74亿元，上年同时亏本5.77亿元。
其中，投资收益亏本高达48.5亿元，主要受房地产牵扯：深铁集团是万科集团的最大合手股东说念主。深圳地铁曾深受益于“轨说念+物业”的TOD的发展模式，但愿以此达成可合手续发展，从TOD单体开荒1.0模式，合手续进化至轮廓体开荒2.0模式、站城一体3.0模式及产城会通4.0模式。这一模式的“珠玉”在前：能够合手续盈利的香港地铁，便是通过地产业务，打造了“铁路+物业”的盈利模式。
南边财经全媒体记者还防护到，以哈尔滨地铁二期权术被清偿为例，连年来部分地区地铁权术被清偿。在胡刚看来，将来地铁开荒应试虑永恒经济效益和社会效益，如东说念主流增长和对左近经济社会发展的带动，不应再像昔时那样迅猛，需要轮廓接头经济效益、社会效益和政府财政承受才调。
彭澎也觉得，根蒂上城市需量入制出。在地铁权术开荒时，应轮廓接头拉动经济发展和城市功能提高的轮廓效益。从香港教会来看，充分期骗地铁沿线买卖权术，尤其是地铁左近建筑来均衡进出，是进犯的神色。
（剪辑：孙静芳）星空app
